武漢地鐵
概要:武漢地鐵(Wuhan Metro)是服務(wù)于中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路--武漢地鐵1號線于2004年7月28日開通運(yùn)營，使武漢成為中西部地區(qū)首個擁有地鐵的城市。
武漢地鐵(Wuhan Metro)是服務(wù)于中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路--武漢地鐵1號線于2004年7月28日開通運(yùn)營，使武漢成為中西部地區(qū)首個擁有地鐵的城市。
截至2020年11月，武漢地鐵運(yùn)營線路共9條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，總運(yùn)營里程339千米，車站總數(shù)228座，線路長度居中國第7、中部第1。
按照國家發(fā)展改革委的第四期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)，至2024年，武漢將建成12號線等項(xiàng)目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)"主城連網(wǎng)、新城通線"。
2017年末，武漢地鐵共運(yùn)送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運(yùn)量。
2018年10月24日，武漢地鐵線網(wǎng)累計(jì)客運(yùn)量突破40億乘次。2019年4月4日，武漢地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到420萬乘次 。武漢地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量超過300萬乘次，占該市公共交通客運(yùn)量比重、過江客流分擔(dān)率均超過40%。
武漢地鐵1、2、3、4號線車輛均采用B型車，不設(shè)駕駛室緊急通道。車門上方均采用動態(tài)LCD液晶屏線路圖(1號線車輛有一半車門上方?jīng)]有)，并均采用直流750V接觸軌下部受電方式，每列車首、尾兩節(jié)為帶駕駛室的拖車，其余為動力車。
列車均可實(shí)現(xiàn)自動駕駛和無人駕駛，通常采用自動駕駛模式，列車開關(guān)門及啟動列車仍由司機(jī)手動控制，列車運(yùn)行過程中司機(jī)在駕駛室內(nèi)只負(fù)責(zé)監(jiān)視各項(xiàng)儀表是否正常及監(jiān)視軌道區(qū)間是否正常，不會操控列車速度，若發(fā)現(xiàn)軌道區(qū)間有異常時可以緊急停車。列車均采用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。
武漢地鐵6、7、8、11號線和陽邏線車輛均采用A型車，有駕駛室逃生門。車門上方均采用動態(tài)LCD液晶屏線路圖，其中6號線采用DC1500V接觸網(wǎng)受電方式，7、8、11號線和陽邏線采用DC1500V第三軌受電方式，每列車首、尾兩節(jié)為帶駕駛室的拖車，其余為動力車。
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